Параплан Каризма :: Karisma :: EN-A HD

Параплан Каризма :: Karisma :: EN-A
00:02:06
Обнаружено блокирование рекламы на сайте

Для существования нашего сайта необходим показ рекламы. Просим отнестись с пониманием и добавить сайт в список исключений вашей программы для блокировки рекламы (AdBlock и другие).

As it's name suggests, the KARISMA is a wing with a personality of its own.

It is the type of wing which takes all the advantages of paragliding and emphasizes those advantages to complete the best flying experience for beginner to intermediate pilots.

The KARISMA is the Evolution of the Karma EVO. It possesses all the Karma virtues but has been fully redesigned from the ground up, and presents significant improvement in all aspects to be a worthy addition to APCO's range.

Constructed with the students in mind, and instructors feedback — it is super easy glider to fly — Simple and straight forward.

A new specially developed APP type profile (Sharknose) was used.Our APP profile is instrumental in contributing to the safety of the wing by increasing and retaining internal pressure of the canopy across the entire speed range. It is a big step in passive safety, but an even bigger step in providing the pilot with an exciting flight experience. KARISMA is well balanced, combining excellent handling with outstanding performance and pilot friendly behavior.

Three line construction that converges into a clean and simple to understand 3 leg riser makes inflation and ground handling a breeze — no messy risers and lines tangled in reverse launch anymore. For students, an accelerated learning curve is guaranteed. Safely getting them into the air and flying sooner than ever before.

TAKE OFF – effortless and intuitive. The 3 leg riser dramatically simplifies things for the beginner. Front launch or reverse is always easy with the APP profile (shark nose), The wing will rise slowly and controllably overhead allowing time to glance up and safely take-off.

LANDING is a breeze as the KARISMA is incredibly stall resistant and flaring will slow you down almost to a standstill!

THERMALLING – the glider will bank into a coordinated turn and pull itself into the core almost automatically. This is by far our best thermalling EN A wing ever and this will be evident when students attempt their first cross country flights, encouraging them to progress and evolve in the sport to the next level.

PERFORMANCE – Glide at trim speed is among the best in its class, but the real advantage is when applying the speed system. Through its entire acceleration range, KARISMA will efficiently cut through the air with minimal sink rate. Adding both performance and another level of safety for EN A wings.

PILOT FEEDBACK– simple to understand is how to summarize the KARISMA. The wing is both reassuring and precise in its pilot feedback. It is a forgiving wing for beginners, and when directed correctly, it will immediately respond without hesitation.

CONSTRUCTION — According to Apco's legendary tradition for durability — the construction of the wing is bullet proof! Extremely durable cloth combined with proven construction designed to withstand the students abuse for as long as necessary.

KARISMA is fun to fly and will excite its pilots long after out of school. It is the best glider for both instructors to teach on and the pilots to progress with.

KARISMA ParamotorKARISMA is available in paramotor version too. The wing was designed bearing paramotor pilots in mind and thoroughly tested under power.

The KARISMA overall behavior has pronounced advantages, such as, short take-offs even in nil wind inflations, with high fuel efficiency and exceptional stability.

The KARISMA offers the ideal solution for paramotor schools and pilots who choose APP profile, non-reflex wing or require EN-A certification for schooling. (Delivered as paramotor version with purpose built paramotor risers on request)

RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

Наш Инстаграм

Введение в постройку аэрошюта ФЕЛИКС
Настоящий буклет раскроет перед вами секреты самостоятельной постройки аэрошюта ФЕЛИКС. Аэрошют ФЕЛИКС это двухместный аэрошют.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 7 месяцев назад 1
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 7 месяцев назад 0
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Хоккейный матч, который изменил историю авиации
Изобретение полета и современная авиация зависит от многих вещей, от тщательного изучения аэронавтики, разработки воздушных шаров и планеров до из
Air Sport Russia 7 месяцев назад 5
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0