ЛТК СЛА АИРСПОРТ / Блог

Из-за того, что аэрошюты в основной своей массе НЕ разборные, приходится пользоваться прицепами для перевозки. В этой теме представлено несколько подходов по реализации идеи транспортировки своего летательного аппарата. В некоторых моделях можно хранить все свое летное снаряжение (в машине все чисто) и при желании полетать, просто цепляете прицеп и едете на полёты. А некоторые модели сильно экономят место при хранении и используются исключительно как лафет для перевозки аэрошюта.

- Тост, тост... - Ну, чтоб бараны не летали, а орлы не падали... Великолепный получился выезд. Много телег, пилотов, сказочных полётов, в том числе и ночью. Было всё: и бараны летали, и орлы имели приключения, и празднование дня победы, и баня, и гроза, и туман, и шашлыки, и шурпа, и плов, и тесты новых телег, и тесты новых крыльев, и покатушки, и ученики, и купание в ледяной воде, и гонки на джипах в гору, и охота на банки, и носко-бомбометание, и ремонты в полевых условиях, и заморозки...

Как рождаются телеги для аэрошютов? А телеги рождаются в муках творчества. У нас, например, так: Сначала в мозгу зреет задумка, общий вид, компоновка. Потом чертёж. Потом макет (см фото). И уж только потом в работу.... А у вас как это происходит?

Только что, с большим сожалением узнал от пилота-инструктора аэрошютов Израиля Нира Мейрава (Nir Meirav) об инциденте с его пилотом Эли Дароном (Eli Dadon). Он влетел в провода и упал с высоты 50 футов (около 15 метров). Пилот и его пассажир получили травмы, но всё будет в порядке. Этот случай стал пятым подобным случаем о котором я услышал за крайние два года. Я не знаю точно всех обстоятельств влёта в провода во всех случаях, но главное нужно помнить всегда"Высота наш друг"!

Моя лётная активность несколько сложна и напряжённа. Иногда просто лень разбирать парамотор при переезде с места на место или когда знаешь, что завтра будут полёты с самого утра и собирать парамотор в сумерках нет желания - иногда это не безопасно, можно забыть что-нибудь или потерять в траве в темноте. Когда я на большом автомобиле - проблем нет. Но бывают случаи, что приходится перемещаться на обычном седане. Я постоянно ищу варианты.

Недавняя авария (падение парамоториста в ясную безоблачную погоду) свидетельствует о необходимости уделять больше внимания возможным проблемам в воздухе в ясные дни. В основном, все проблемы с воздухом происходят в середине дня, но это относительно. Здравый смысл является хорошей отправной точкой: летать в течение трех часов после восхода или заката.

При разбеге на взлёте, пока параплан ещё не вышел над головой практически невозможно визуально проконтролировать выход крыла из-за того, что голова в шлеме упирается в детали паралёта. Оценить вывод параплана можно взглядом в сторону (в бок). В этом случае, вы можете увидеть треть крыла. Если эта часть купола выходит ровно, то и остальная его часть, т.е. параплан в целом выходит ровно.

Мы решили ещё раз напомнить нашим читателям о необходимости наличия запасного парашюта на парамоторе. Тема навеяна инцидентом. Вы все слышали о трагических ситуациях, в основном в свободных полётах. Иногда пилоты разбиваются, когда пытаются выбросить запаску, например, не с той стороны. Учитывая, что выброс запаски сам по себе не произойдет, если вы сидите в подвеске спокойно и не предпринимаете никаких действий, особенно если вы даже не предполагаете что нужно делать.

А вы знаете про активное пилотирование? Во-первых, давайте разберём, что это такое. Активное пилотирование означает использование малых управляющих воздействий на параплан, чтобы он оставался над головой и открытый. В очень турбулентных нестабильных условиях воздух будет диктовать параплану его движения с большой долей случайностей и разной интенсивностью воздействия. В этих условиях все ваши стремления будут подчинены только одному - держать параплан открытым (препятствовать сложениям).

Россия - плоская страна. В Европейской части не так много мест, где можно полетать со склона на параплане. Поэтому, парамотор видится удобным решением для полётов на равнине. Но многих останавливает сложность перевозки парамотора. Многие думают, что он не влезет в их легковой автомобиль. Что с покупкой парамотора нужно будет менять и автомобиль. Пугает сложность постоянной сборки-разборки парамотора. Так как же перевозить парамотор на легковой машине не разбирая? Выход есть...

Обычный совет: никогда не меняйте направление спирали в термике! Что стоит за этим советом? Изменение направления спирали в термическом потоке может сбить всю вашу мысленную картину или рисунок термика. Тем самым, вы можете вообще потерять поток или вывалиться из него. Однако, есть исключения из этого золотого правила.

Изучение и практика тонкостей пилотирования поможет стать хорошим пилотом. Сегодня мы поговорим о раскачке параплана по тангажу или упражнение "качели". Раскачка параплана по тангажу очень полезное упражнение. Оно достаточно безопасно и его можно практиковать в любом полёте, в любое время. Высота для выполнения упражнения должна быть не менее 200 метров. (Важное дополнение: выполняйте этот манёвр только в спокойных погодных условиях). Летите прямо и ровно.