VISTA IV - Параплан ВИСТА 4

VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
VISTA IV - Параплан ВИСТА 4
182 400 руб.

Нет в наличии

Еще в 2014 году, когда была впервые представлена Vista III, это было революционное крыло. Сертифицированный по стандарту EN B реально 3-х рядный параплан (сверху до низу), крыло с акульим носом, которое работает и ощущается как хорошо настроенный гоночный автомобиль, превосходный в суровых условиях! Он стал стандартом для многих последующих моделей конкурентов.

Vista IV — захватывающее крыло спортивного класса EN B с проверенной временем двойной силиконизированной пропиткой ткани Gelvenor от APCO.

Новая Vista IV основана на платформе Vista III и улучшена по нескольким ключевым моментам:

Трехмерный разрез передней кромки, продуманно интегрированный в цветной дизайн — это обеспечивает более чистую переднюю кромку, улучшенную компоновку верхней поверхности и натяжение для лучшей производительности.

Свободные концы — идеальные из ремня 12 [мм] с невероятным вниманием к деталям. Они очень легкие — менее 99 гр! Использование уникального метода подключения строп A5, C5 (Split A, C) без использования карабинов! Делаем его чище, безопаснее, легче — умным и элегантным.
Специально разработанные шкивы на шариковых подшипниках обеспечивают максимально плавную работу системы.

Цвета, отражающие новый дух APCO Aviation, поразительны и функциональны, поскольку включают в себя трехмерный крой, позволяющий сбалансированно комбинировать различные ткани в зависимости от их положения на крыле.

Vista IV доступна также с подъёмником двигателя.

Его стабильность по тангажу превращает его в очень приятное крыло парамотора, поскольку оно рассекает воздух, почти не подверженное влиянию небольшой турбулентности. В сочетании с характеристиками это высокоэффективное парамоторное крыло, идеально подходящее для электродвигателей или двигателей малой мощности.

Сертификационные летные испытания подтверждают безопасность этого крыла.
Несмотря на то, что это настоящий 3-х рядный параплан, он прошел сертификационные полеты практически со всеми маневрами в категории А!
Это очень жесткий купол, который успокаивает пилота своей стабильностью и характеристиками сброса тангажа.
Крыло передает пилоту невероятное успокаивающее чувство безопасности, вселяет уверенность в себе для лучшего пилотирования.

Vista IV станет идеальным компаньоном для любого пилота, от талантливого школьника до пилота по пересеченной местности, ищущего хорошее летное, безопасное и простое в управлении крыло.

Технические данные:

VISTA IV X-Small Small Medium Large
Cells 49 50 52 54
Area [m2] 24.8 25.7 27.5 29.3
Area (projected) [m2] 21.1 21.88 23.21 24.93
Span(incl. Stabiliser) [m] 11.43 11.76 12.41 13.06
Span (projected) [m] 8.83 9.16 9.73 10.3
Aspect Ratio 5.3 5.4 5.6 5.8
Aspect Ratio (projected) 3.69 3.83 4.08 4.25
Pilot Weight (all up) free flight [kg] 55-80 70-95 90-110 105-130
Pilot Weight (all up + paramotor unit) [kg] 70-110 85-125 95-140 120-160
Canopy Weight [kg] 5.2 5.4 5.7 6.0
Root Cord m 2.72 2.72 2.72 2.72
Tip Chord [m] 0.52 0.52 0.52 0.52
Length of Lines on B [m] 6.61 6.89 7.45 8.01
Total Length of Lines [m] 244 252 268 284

Скоростные характеристики:

V-min [km/h] 21
V-trim [km/h] 39
V-max [km/h] 51+
Min Sink [m/s] at optimal wing loading 0.95

Материалы:

Material Diameter [mm] Strength [kg]
Top, Mid Superaramide 1.2 120
Bottom A, B, C Superaramide 1.9 320
Bottom St Superaramide 1.5 150
Brake top, St top Dyneema 1.1 95
Brake bottom Polyester 2.0 85

В комплекте:

0
33
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
Универсальный параплан для свободного или моторного полёта
HIKE - горная парапланерная подвеска
HIKE - наша новая ультра лёгкая подвесная система, трансформер подвеска/рюкзак.
ChairBag Integral V - парапланерная подвеска трансформер
ChairBag Integral V теперь ещё лучше, более комфортная, легче чем наша предыдущая модель ChairBag IV
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA была разработана, чтобы заполнить пробел между подвесками Chairbag и Spark - предложить малый
SPARK II - парапланерная подвеска
Наконец, мы с гордостью представляем новую подвесную систему SPARK II - получившая естественное разв
SWIFT Race - спортивная парапланерная подвеска
Подвесная система для параплана Swift является топовой моделью в линейке подвесок APCO для маршрутны
SWIFT Sport - спортивная парапланерная подвеска
Спортивная подвесная система Swift Sport является промежуточным звеном между Swift Race и Swift Zero
Парапланерный рюкзак
Огромный парапланерный рюкзак на 200 литров
Лёгкий парапланерный пончик
Лёгкий парапланерный пончик - Большой пончик для упаковки всего вашего снаряжения.

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

Наш Инстаграм

Введение в постройку аэрошюта ФЕЛИКС
Настоящий буклет раскроет перед вами секреты самостоятельной постройки аэрошюта ФЕЛИКС. Аэрошют ФЕЛИКС это двухместный аэрошют.
Дмитрий Куликов 4 года назад
"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 1 год назад
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 1 год назад
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Хоккейный матч, который изменил историю авиации
Изобретение полета и современная авиация зависит от многих вещей, от тщательного изучения аэронавтики, разработки воздушных шаров и планеров до изобре
Air Sport Russia 1 год назад
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад