THRUST V - Параплан ТРАСТ 5

THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
136 500 руб.

Нет в наличии

APCO Thrust — одно из самых долго производимых крыльев в нашем ассортименте. ТРАСТ — это классическое (нерефлексное) крыло для начинающих / промежуточных классов, простое в использовании, безопасное и простое в освоении.
Он повсеместно любим и выдержал испытание временем на протяжении всей эволюции парамоторных крыльев.

Thrust V продолжает наследие Thrust, но это совершенно новое крыло, обновленное с использованием новейших технологий!

  • FAR ® — ребра с выравниванием по потоку — Thrust V — первая модель с этой функцией! Это правильный способ позиционирования ребер планера — просто объяснил, что наконечники увеличат подъем! Этот дополнительный подъем повышает производительность и, что более важно, безопасность и устойчивость крыла.
  • APP ® — профиль носа акулы обеспечивает более высокую максимальную скорость при сохранении более постоянного внутреннего давления — купол жесткий, что повышает уверенность у начинающих пилотов.
  • Торцевые отверстия 2 — как следует из названия, эти отверстия легко позволят выпустить любой песок или мусор, собранные внутри навеса.
  • Старт — SRS® Riser помогает запускать, быстро и без усилий поднимая крыло над головой без перебега, делая стартовый запуск второй натурой для любого пилота.
  • Райзеры — переработанный, упрощенный райзер с 2 различными вариантами точек крепления для любой комбинации двигателя

Взлет и посадка. В отличие от рефлекторных профилей, Thrust обладает классическим профилем высокого подъема. Это позволяет крылу взлетать и приземляться с минимально возможной скоростью. Подъемники свободны от кластеров, просты в эксплуатации и понятны. Это крыло идеально подойдет для обучения в школе, так как не существует более простого или быстрого способа попасть в воздух.

Управляемость — перенастроена — крыло теперь более маневренное, быстрее реагирует с меньшим тормозным давлением. FAR® и Shark Nose позволили нам улучшить Thrust V для повышения управляемости без ущерба для любых других параметров.

Скорость — максимальная скорость Thrust V увеличена до 55+ [км / ч] — невероятно быстрая для этого класса!
Это происходит из-за профиля носа акулы APP®, который обеспечивает более высокие скорости без ущерба для безопасности.

Дизайн — построено, чтобы продлиться. Легендарная двойная силиконизированная ткань APCO вместе с другими более легкими материалами гарантирует больше часов удовольствия, чем любое другое крыло.
Линии — все обшиты для максимальной защиты в любых условиях.

Парапланеризм — оставьте триммеры закрытыми, и Thrust V станет хорошо округленным крылом для парапланеризма, чтобы насладиться обеими дисциплинами.

Школы, выбирающие нерефлекторное крыло для студентов, найдут Thrust V идеальным крылом, облегчающим как пилот, так и учебный процесс.

THRUST VНебольшойсреднийбольшойX-Large
ячейки42444648
Площадь [м2]27,329,331,333,3
Площадь (проектируемая) [м2]23,425,226,928,6
Пролет [м]11,5812,2012,9013,50
Пролет (прогнозируемый) [м]9,329,8510,410,9
Соотношение сторон4,915,085,315,47
Соотношение сторон (прогнозируемое)3,713,854,024,15
Вес пилота (все + парамоторный блок) [кг]70-12585-145100-165110-185
Вес пилота (всего) в свободном полете [кг]65-8580-10095-120110-140
Вес навеса [кг]5,76,06,36,6
Корень Шнур м3,033,033,033,03
Наконечник Аккорд [м]0,580,580,580,58
Длина линий на B [м]6,67,07,47,7
Общая длина линий [м]399413432472
0
15:50
132
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 1 месяц назад 1
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 1 месяц назад 0
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Настоящий буклет раскроет перед вами секреты самостоятельной постройки аэрошюта ФЕЛИКС. Аэрошют ФЕЛИКС это двухместный аэрошют.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Изобретение полета и современная авиация зависит от многих вещей, от тщательного изучения аэронавтики, разработки воздушных шаров и планеров до из
Air Sport Russia 1 месяц назад 5
После того, как аэрошют будет построен на 100%, можно приступать к тестовому полету.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Первый шаг к установке крыла на ваш аэрошют, это установка свободных концов. Присоедините свободные концы к раме аэрошюта как показано на фотографиях.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
На всех своих аэрошютах я всегда использую 3-х лопастные воздушные винтыIvopropдиаметром 1720 мм. Размер воздушного винта диктует размер ограждения.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0