SPARK II - парапланерная подвеска

SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
SPARK II - парапланерная подвеска
40 000 руб.

Нет в наличии

Наконец, мы с гордостью представляем новую подвесную систему SPARK II — получившая естественное развитие и являющаяся преемником популярной и очень успешной подвески SPARK. В настоящее время она позволяет нам предлагать самые последние, самые сложные спортивные тенденции в подвесных системах из всего диапазона APCO (даже более сложна недавно обновлённой подвески EDGE II). SPARK II — следующее поколение спортивных подвесок APCO — флагман в нашем ассортименте.

SPARK II выделяется своей комфортабельностью, отделкой и чистыми линиями. Концепция подвески SPARK II основана на последних принципах проектирования подвесных систем для парапланов, проднимая технологии APCO к новым высотам. Широкое использование новых, привлекательных материалов и новейшего оборудования позволяет нам предлагать гораздо более привлекательную подвесную систему для парапланов, с красивыми штрихами и малым весом.

Теперь еще более удобна, более сложна и изящна, чем когда-либо прежде. SPARK II направлена на пилотов, которые предпочитают классический вариант подвесной системы, ищущих полного комфорта, максимальной безопасности, смешанной со стильным дизайном и множеством опций. Защита пилота в SPARK II использует одни и те же элементы, как и EDGE II, в том числе задний Airfoam протектор и боковые протекторы — поднимая безопасность и защиту пилота на новый уровень.

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА

  • Новые легкие QuickLock пряжки
  • Широкое использование тканей космической эры, что делает подвеску легче и технологичней
  • Меньший вес — всего только 3,4 кг. (не включая сидушку)
  • Сплав чистоты форм и функциональности
  • Никаких морщин, провисаний и мешкообразности
  • Низкое сопротивление — специальный тонкий профиль
  • Лёгкость упаковки — малый объём в сложенном виде
  • Максимальный комфорт и защита — протектор в 15 см + 5 см воздушная прослойка
  • Запасной парашют расположен снизу (под сидением) — перепроектирован и упрощён карман — с лёгким зачековыванием
  • Ручка ввода запаски — легко доступна, хорошо видна, зачековка специальным пластиковым кабелем (крайние 20 лет использовалась на всех подвесках — вдруг стала модной и стала стандартом для многих брендов)
  • Новая ременная структура из ремней 25 мм. Тщательно перепроектированная ременная система — превосходная смесь комфорта и управления весом
  • Т-образная система замков
  • Оптимальная поддержка спины с эксклюзивными полу-жесткими элементами интегрированными в заднюю часть подвесной системы
  • Многоступенчатая система акселерирования с плавающей сидушкой
  • Опциональные боковые протекторы — с большой поглощающей способностью
  • Достаточное место в заднем кармане для всего дополнительного снаряжения
  • Специальные места для балласта или радиостанции
  • Встроенная эффективная ABS система для лёгкого управления весом
  • Уникальная система информативности от купола к сидушке
  • Множество (боковой внутренний, боковой наружный, боковой нижний + огромный задний карман) ...
  • Доступна в 3-х размерах — для пилотов с ростом от 155 см и 55 кг и до пилотов с ростом более 2-х метров и весом более 100 кг.
    (S/M, L/XL and XXL)
  • Опциональная подножка для дополнительного комфорта
  • Частичный фронтальный неопреновый обтекатель
  • Плотная ткань снизу
  • Дополнительный внутренний карман для документов
  • Стильная, многослойная спинка для хорошей вентиляции и комфорта спины
  • Воздушные подушки для комфортной поддержки спины, совместно с воздушными подушками в плечевых лямках
  • Хорошо подходит под наш уникальный Акселератор
  • Подготовка под балласт или питьевую систему
  • + много, много больше......

ЗАЩИТА ПИЛОТА

Протектор и Лексан (Lexan)

Подвесная система EDGE имеет систему защиты пилота включающую наш обычный тип протектора совместно с листом лексана (который распределяет точечную нагрузку т.е. очень полезен от протыкания) и полистириновые (Polystyrene) боковые протекторы — все вместе предлагают максимально возможную защиту пилота на сегодня. Результаты тестов, проведенные DHV подтвердили, что наш стандартный 15 см протектор находится полностью в поле требований DHV когда используется в нашей подвесной системе.

 Боковые протекторы

Боковые протекторы вставляются через нижнюю молнию и соединяются с подвесной системой двумя резиновыми защелками, которые продеваются в специальные отверстия в протекторе. Главное не перепутать выпуклую и плоскую стороны протектора для удобства посадки.

 Запасные парашюты Mayday

Подвесная система EDGE II имеет интегрированный контейнер под запасной парашют, включенный в основной дизайн. Данный контейнер идеально подходит для использования совместно со всем спектром наших запасных парашютов Mayday, включая управляемый запасной парашют (Guided MayDay). Наши парашюты рекомендуют себя снова и снова, спасая сотни пилотов на протяжении многих лет.

РАСЦВЕТКА

SPARK II оснащена встроенными плечевыми петлями для подсоединения запасного парашюта. (Вместо встроенной стреньги.) Весь диапазон наших подвесных систем, в том числе SPARK II, в настоящее время стандартизированы для обеспечения совместимости с нашим ассортиментом запасных парашютов.

0
12:56
81
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

HIKE - горная парапланерная подвеска
HIKE - наша новая ультра лёгкая подвесная система, трансформер подвеска/рюкзак.
ChairBag Integral V - парапланерная подвеска трансформер
ChairBag Integral V теперь ещё лучше, более комфортная, легче чем наша предыдущая модель ChairBag IV
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA была разработана, чтобы заполнить пробел между подвесками Chairbag и Spark - предложить малый
SWIFT Race - спортивная парапланерная подвеска
Подвесная система для параплана Swift является топовой моделью в линейке подвесок APCO для маршрутны
SWIFT Sport - спортивная парапланерная подвеска
Спортивная подвесная система Swift Sport является промежуточным звеном между Swift Race и Swift Zero
Универсальная подвеска для парамотора
Данная универсальная парамоторная подвесная система ещё более комфортна, имеет удлиненные ремни, мяг
Pilot - Подвеска тандем пилота
Названия очень простые Подвеска пилота и Подвеска пассажира - это комплект подвесных систем от АРСО
Passenger - Подвеска пассажира тандема
Так же как и подвеска Пилот, подвеска Пассажир экстремально комфортна, бзопасна и легка.

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 3 месяца назад 1
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 3 месяца назад 0
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Основной крест аэрошюта ФЕЛИКС
Обратите внимание, для удобства и легкости присоединения основного креста к основной раме мы используем пластины и зажимы.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рулевые педали аэрошюта ФЕЛИКС
Теперь мы можем приступить к этой части нашего аппарата.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0