RITMA - парапланерная подвеска

RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA - парапланерная подвеска
37 000 руб.

Нет в наличии

RITMA была разработана, чтобы заполнить пробел между подвесками Chairbag и Spark — предложить малый вес и облегчить выбор подвесной системы из всей нашей линейки. RITMA чистая и простая, но на переднем крае концепции и дизайна, без компромисов в области комфорта, безопасности или защите.

Встегнувшись в подвеску вы немедленно, как говориться, почувствуете разницу. Всё будет на своих местах, позволяя вам не отвлекаться от полёта. С хорошо подогнанной системой ABS, управление весом стало привычным и лёгким, позволяя улучшить контроль над парапланом без всяких усилий. Эргономичная, с полужёсткими вставками в спинке, подвесная система гарантирует многочасовые комфортабельные полёты без усталости и дискомфорта. RITMA стабильна в турбуленции, но сообщает малые и дозированные вибрации напрямую вашему телу, указывающие какие-либо признаки подъёма, тем самым повышая вашу способность к термическим полётам.

Особое внимание было уделено снижению сопротивления подвесной системы, сохранения формы на столько тонкой, на сколько это возможно с чистотой линий в форме капли. Вы будете любоваться ею, когда видите, а когда будете лететь, то забудете всё на свете. RITMA сможет привлечь пилотов кто не готов жертвовать комфортом, безопасностью и удобством, но хотел бы иметь лёгкую подвесную систему с самыми передовыми возможностями.

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА

  • Всего 2.7 кг, без сидушки. Лёгкая (фанерная сидушка добовляет всего 500 гр). Одна из самых лёгких полнофункциональных подвесных систем на рынке.
  • Опционально, графитно-угольная сидушка (всего 200 гр. Будет доступна вскоре).
  • Максимальная защита — аирбэг от Cygnus в сочетании с обычным протектором с листом лексана от протыкания
  • Малый объём — лёгкость складывания и пакования
  • Система T-lock замков
  • Отделение под запаску снизу. Боковое расположение ручки запаски, хорошо заметна и легко доступна (классическая ручка от APCO)
  • Лёгкие пряжки
  • Отражающие вставки для лучшей видимости в воздухе и на земле
  • Достаточное место в заднем кармане
  • Плавающая сидушка — безпроблемное использование акселератора
  • Ткань высокой плотности — прочная и износостойкая, но очень лёгкая
  • Неопреновые расширители плечевых ремней
  • Специальная усиленная ткань на нижней поверхности
  • Система аирбэга с двойным объёмом для контролируемого стравливания воздуха при ударе
  • Аэродинамически расположенные воздухозаборники для быстрого наполнения и поддержания высокого давления
  • Интегрированная стреньга для запасного парашюта
  • Петли на пряжках для удобства регулирования одной рукой в полёте
  • 4 новых цветовых решения
  • Лёгкость и простота регулировок в полёте
  • + много, много больше......

ВЕС ПОДВЕСКИ

Вес подвески RITMA — 2.7 [кг]
Стандартная сидушка — 0.5 [кг]
ИТОГО 3.2 [кг]
Протектор+лист лексана (отдельно) — 1.0 [кг]

ЗАЩИТА ПИЛОТА

 Интегрированный аирбэг от Cygnus

Эащита пилота была приоритетом при разработке подвесной системы RITMA. Защита имеет аэродинамическую форму с интегрированным аирбэгом от cygnus (заимствовано с сертифицированной в DHV подвески Chairbag). Аирбэг защищает спину и шейный отдел, имеет систему с двойным объёмом для контролируемого стравливания воздуха при ударе.

 Протектор и Лексан (опция)

В дополнение к аирбэгу RITMA имеет систему защиты пилота включающую наш обычный тип протектора совместно с листом лексана (который распределяет точечную нагрузку т.е. очень полезен от протыкания) — все вместе предлагают максимально возможную защиту пилота на сегодня.
Результаты тестов, проведенных DHV подтверждают, что наш стандартный (15 см) протектор находится в полном соответствии с требованиями DHV при использовании на подвесной системе RITMA.

 Запасные парашюты Mayday

Весь накопленный опыт был воплощён в подвесной системе RITMA. Интегрированный контейнер под запаску находится под сидением и предоставляет дополнительную защиту; ручка ввода запаски интуитивно расположена хорошо видна и легко доступна.
Данный контейнер идеально подходит для использования совместно со всем спектром наших запасных парашютов Mayday, наши парашюты рекомендуют себя снова и снова, спасая сотни пилотов на протяжении многих лет.

РАСЦВЕТКА

+2
11:25
91
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

HIKE - горная парапланерная подвеска
HIKE - наша новая ультра лёгкая подвесная система, трансформер подвеска/рюкзак.
ChairBag Integral V - парапланерная подвеска трансформер
ChairBag Integral V теперь ещё лучше, более комфортная, легче чем наша предыдущая модель ChairBag IV
SPARK II - парапланерная подвеска
Наконец, мы с гордостью представляем новую подвесную систему SPARK II - получившая естественное разв
SWIFT Race - спортивная парапланерная подвеска
Подвесная система для параплана Swift является топовой моделью в линейке подвесок APCO для маршрутны
SWIFT Sport - спортивная парапланерная подвеска
Спортивная подвесная система Swift Sport является промежуточным звеном между Swift Race и Swift Zero
Универсальная подвеска для парамотора
Данная универсальная парамоторная подвесная система ещё более комфортна, имеет удлиненные ремни, мяг
Pilot - Подвеска тандем пилота
Названия очень простые Подвеска пилота и Подвеска пассажира - это комплект подвесных систем от АРСО
Passenger - Подвеска пассажира тандема
Так же как и подвеска Пилот, подвеска Пассажир экстремально комфортна, бзопасна и легка.

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 3 месяца назад 1
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 3 месяца назад 0
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Основной крест аэрошюта ФЕЛИКС
Обратите внимание, для удобства и легкости присоединения основного креста к основной раме мы используем пластины и зажимы.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рулевые педали аэрошюта ФЕЛИКС
Теперь мы можем приступить к этой части нашего аппарата.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0