PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4

PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
PRIMA IV - Параплан ПРИМА 4
104 000 руб.

Есть в наличии (1)

Prima была разработана ещё в начале 90-х. И с тех пор были произведены тысячи парапланов, которые служили в парапланерных школах по всему миру.

Возможно это самый многолетний, находящийся в производстве, продукт — классический учебный параплан — он в равной степени отлично подходит для первоначального обучения как свободно летающих пилотов, так и начинающих парамотористов.

Теперь, этот классический параплан модернизирован вновь — 4-я версия крыла запущена в продажу. Параплан в точности такой же как и ранее, но с технологией Flexon™, первой разработанной в APCO. Prima IV так же более устойчива к различным свальным режимам, с обновлённым дизайном, современной управляемостью — чёткой, отзывчивой и восприимчивой в сравнении с предыдущими версиями.

Остальные параметры параплана Prima остались без изменений. Как всегда, производится из очень устойчивого материала гельвенор (Gelvenor), с усиленными стропами, чтобы максимально продлить срок эксплуатации параплана. Следующее поколение ткани Гельвенор (Gelvenor) прочное как всегда, но ещё легче (вы будете удивлены на сколько она легкая). Легкая ткань дает свой вклад в стартовые характеристики параплана и влияет на безопасность — делая параплан Prima IV одинаково хорошо подходящим для обучения как свободному полету, так и обучению на парамоторе. Множество парапланерных школ до сих пор удивляются невероятно многолетней службе крыльев. И всё это за небольшие деньги — специальная разработка, чтобы быть доступным парапланом для всех. Как школьный/начальный параплан, он всё ещё остаётся наилучшим предложением на рынке.

Prima IV — The Fun that Never Ends

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА

  • Разработана для начинающих пилотов
  • Годы безупречной службы
  • Безопасно, просто, всепрощающе
  • Возможность сложить уши и сделать В-срыв
  • Разделенный А-ряд
  • 3-х рядные концы с акселератором
  • Система жесткостей Flexon™ для максимальной стабильности ...

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ

. 22 24 27 30 33
Код продукции 55300-3 55100-3 55200-3 55400-3 55500-3
Ячейки 20 21 23 25 27
Площадь [м2] 22.5 23.9 26.7 29.4 32.14
Площадь (в проекции) [м2] 20.4 21.5 23.9 26.3 28.6
Вес крыла [кг] 4.6 4.8 5.4 5.9 6.4
Размах [м] 8.51 8.96 9.86 10.76 11.66
Размах (в проекции) [м] 7.56 7.9 8.67 9.4 10.1
Удлинение 3.22 3.36 3.65 3.94 4.2
Удлинение (в проекции) 2.8 2.91 3.11 3.36 3.56
Взлетный вес (полный) [кг] 50-65 60-78 70-90 80-100 95-120
Длина строп по В-ряду [м] 5.34 5.34 5.79 5.79 6.2

СЕРТИФИКАЦИЯ

Размер Тип сертификата
22 Нет
24 CEN/AFNOR Standard
27 CEN/AFNOR Standard
30 CEN/AFNOR Standard
33 нет

СКОРОСТНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

V-min [km/h] 19
V-trim [km/h] 31
V-max [km/h] 39
Min Sink [m/s] < 1.4
ПОДПИШИТЕСЬ СЕГОДНЯ

Научитесь что-то делать своими руками лучше с нашими техниками, статьями об авто и гараже, смотрите последние обзоры инструментов и материалов для ремонта; вдохновляйтесь приключенческими историями на строительную тематику. Друзья! Подпишитесь сейчас если наш сайт помог вам или просто понравился, вы можете помочь нам развиваться и двигаться дальше. Для этого можно:

* Оставить комментарий к статье.

* Подписаться на наш канал на YouTube.

* Поделитесь этой информацией.

Спасибо!


0
907
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

Введение в постройку аэрошюта ФЕЛИКС
Настоящий буклет раскроет перед вами секреты самостоятельной постройки аэрошюта ФЕЛИКС. Аэрошют ФЕЛИКС это двухместный аэрошют.
Дмитрий Куликов 6 лет назад
"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 2 года назад
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 2 года назад
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 6 лет назад
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 6 лет назад
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 6 лет назад
Хоккейный матч, который изменил историю авиации
Изобретение полета и современная авиация зависит от многих вещей, от тщательного изучения аэронавтики, разработки воздушных шаров и планеров до изобре
Air Sport Russia 2 года назад
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 6 лет назад
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 6 лет назад
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 6 лет назад