Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп

Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
Подвеска с разделёнными ногами - нижний подцеп
30 000 руб.

Нет в наличии

Представляем — революционную концепцию — парамоторную подвеску с Разделёнными ножными обхватами — теперь это реальность.
Мы в APCO наконец воплотили в жизнь идею, которая витала в воздухе уже долгое время — подвесная система для парамотора с разделёнными ножными обхватами, у подвески нет общепринятой сидушки, вес действительно абсолютно минимален, но комфорт и безопасность остались без изменений.

Представляем — революционную концепцию — парамоторную подвеску с Разделёнными ножными обхватами — теперь это реальность.
Мы в APCO наконец воплотили в жизнь идею, которая витала в воздухе уже долгое время — подвесная система для парамотора с разделёнными ножными обхватами, у подвески нет общепринятой сидушки, вес действительно абсолютно минимален, но комфорт и безопасность остались без изменений.

Концепция разделённых ножных обхватов для полётов на парамоторе открывает новые возможности и устанавливает новые стандарты, которые будут использованы другими брэндами.
Стандартная сидушка добавляет в вес установки как минимум пол кило. Отсутствие сидушки позволяет придвинуть мотор в плотную к телу. Разделённые ноги это лучшее управление весом на парамоторе — Великолепно подходит для активного пилотирования или Слалома.

Очень лёгкий старт и посадка с центром масс близким к спине, давая ощущение лёгкости для парамоторной установки.
Отсутствие сидушки и разделённые ножные обхваты снижают ошибки на взлёте. Нет никаких жёстких деталий, которые бьют вам по ляжками и мешают взлететь, что даёт вам больше комфота.

Удивительно, вопреки распространённому мнению, инженеры APCO смогли разработать подвеску с разделёнными ногами для парамоторов комфортную, выше всяких ожиданий, делая управление парамотором на взлёте и в полёте гораздо более простым и лёгким.
Дизайн богат опциями, вниманием к мелочам с яркой и выразительной внешностью и формами.

Только высоко качественные материалы были использованы в производстве, стремясь к лучшему виду, комфорту и стилю.

ОСОБЕННОСТИ ДИЗАЙНА

  • Супер лёгкий вес — до 1.5 кг.
  • Подходит для большинства рам с верхним подцепом
  • Пристёгивающийся на молнии контейнер под запаску или удобный карман
  • Изменение размера подвески молние на задней стороне — одно подвеска для любого пилота (летом в шортах размер один, зимой в комбезе — другой)
  • Супер лёгкая вентилируемая эргономичная поддержка спины со специально разработанным отделением для изоляции спины от вибраций рамы
  • Опциональная возможность дополнительных роликов для акселератора
  • Опциональное зеркальце для контроля топлива
  • Очень удобные 3D плечевые лямки для распределения веса установки и её комфортной переноски
  • Дизайн с разделёнными ногами для лёгкого старта и посадки
  • Пристёгивающийся контейнер запасного парашюта
  • Новые лёгкие застёжки, специально отобранные для разделённых ног — безопасно и легко использовать
  • Ткань — высокой плотности, стойкая, но лёгкая
  • Все регулировки — легкие, высококачественный алюминий
  • Эргономичная и дышащая поддержка спины
  • Проводка стреньги запасного парашюта с двух сторон, под ваши предпочтения
  • Петли для выноса кикстартера — на обоих плечевых обхватах
  • Новая high tech ткань

ВЕС ПОДВЕСКИ

SLT Split legs PM подвеска :: Верхний подцеп 1.500 [Кг]
Пенка в спине (извлекаемая) 0.090 [Кг]

РАСЦВЕТКА

Парамоторная подвесная система с разделёнными ногами доступна в 2-х стандартных расцветках — Полностью чёрная с оранжевыми или зелёными акцентами.

Размер парапланерной подвескиРазмер парапланерной подвески

 Парамоторная подвесная система с разделёнными ногами доступна в одном размере, который подойдёт ддля всех — с расширителем на молнии
(молния закрыта S/M размер, молния открыта L/XL размер)

0
10:29
61
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

Подвеска с разделёнными ногами - верхний подцеп
Представляем - революционную концепцию - парамоторную подвеску с Разделёнными ножными обхватами - те
SLT - подвеска с нижним подцепом
Супер лёгкая универсальная подвесная система для парамоторов разработана специально для пилотов ищущ
SLT - подвеска с верхним подцепом
Супер лёгкая универсальная подвесная система для парамоторов разработана специально для пилотов ищущ
Универсальная подвеска для парамотора
Данная универсальная парамоторная подвесная система ещё более комфортна, имеет удлиненные ремни, мяг
Pilot - Подвеска тандем пилота
Названия очень простые Подвеска пилота и Подвеска пассажира - это комплект подвесных систем от АРСО
Passenger - Подвеска пассажира тандема
Так же как и подвеска Пилот, подвеска Пассажир экстремально комфортна, бзопасна и легка.
HIKE - горная парапланерная подвеска
HIKE - наша новая ультра лёгкая подвесная система, трансформер подвеска/рюкзак.
ChairBag Integral V - парапланерная подвеска трансформер
ChairBag Integral V теперь ещё лучше, более комфортная, легче чем наша предыдущая модель ChairBag IV

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 3 месяца назад 1
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 3 месяца назад 0
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Основной крест аэрошюта ФЕЛИКС
Обратите внимание, для удобства и легкости присоединения основного креста к основной раме мы используем пластины и зажимы.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рулевые педали аэрошюта ФЕЛИКС
Теперь мы можем приступить к этой части нашего аппарата.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0