NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2

NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
NRG PRO II - Параплан ЭНЕРДЖИ ПРО 2
182 000 руб.

Нет в наличии

Подробное сравнение NRG PRO II и NRG XC II в вопросах и ответах ниже »

APCO NRG Pro II — это окончательный ответ на быстрорастущий и сложный сегмент специализированных крыльев, предназначенных для профессиональных слаломных гонок.

NRG Pro II — это полностью переработанный дизайн предыдущей NRG — теперь это более быстрое и агрессивное крыло с пилонными характеристиками и духом!

Последовательность поворотов пилонов в гонках:
»ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ К ПИЛОНУ» ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ ОТПУСКА »КРУТКИЙ ПОВОРОТ» ПОЛНАЯ СКОРОСТЬ К СЛЕДУЮЩЕМУ ПИЛОНУ »
была усовершенствована до такой степени, что только пилот может ограничить крыло, а не наоборот.!

HIT VALVES® — высокостабильный, полностью отражающий профиль со встроенными клапанами HIT позволяет выдвинуть это крыло за пределы привычных границ.

Система OAA®, встроенная в райзеры NRG Pro II, позволяет использовать полный диапазон скоростей только с помощью регулятора скорости.
Переход от триммерной скорости к полностью ускоренной с системой OAA происходит быстрее, чем когда-либо прежде.
Для нормального полета OAA можно легко отключить, что позволяет триммерам работать отдельно от акселератора.

2D-рулевое управление — позволяет одной рукой использовать как рулевое управление, так и основные тормоза.

NRG PRO — любимое крыло большинства профессиональных пилотов, но теперь пришло время поднять его на новый уровень. NRG Pro II — мечта адреналиновых наркоманов, и она по-прежнему надежна!

NRG Pro II взлетает и приземляется с меньшей скоростью, чем вы ожидаете, что упрощает полет. Все благодаря новому высокоэффективному рефлекторному профилю.

NRG Pro II не оставит равнодушным любого опытного пилота — вы мгновенно заразитесь гоночным вирусом. Прилив адреналина будет зашкаливать, и ваш пульс будет соответствовать скорости крыла.

NRG Pro II специально создан для скорости и маневренности, чтобы выиграть гонку, или просто для скольжения на низком уровне и развлечения.

Технические характеристики:

NRG Pro II / Size 16.5 17.5 18.5 19.5 20.5 22.0
Code 33500 33510 33520 33530 33540 33550
Cells 50 52 54 50 52 54
Area [m2] 16.52 17.5 18.48 19.47 20.50 21.80
Area (projected) [m2] 13.81 14.63 15.45 16.27 17.14 18.22
Span(incl. Stabiliser) [m] 9.57 10.05 10.53 10.39 10.91 11.43
Span (projected) [m] 7.49 7.86 8.24 8.13 8.53 8.95
Aspect Ratio 5.55 5.77 5.99 5.55 5.77 5.99
Aspect Ratio (projected) 4.06 4.22 4.38 4.06 4.22 4.38
Pilot Weight (all up) free flight [kg] 70-90 70-100 70-110 70-120 70-130 70-140
Pilot Weight (all up + paramotor unit) [kg] 70-105 70-125 70-140 70-155 70-170 70-180
Canopy Weight [kg] 4.18* 4.45* 4.72* 4.92* 5.21* 5.57*
Root Cord m 2.07 2.07 2.07 2.25 2.25 2.25
Tip Chord [m] 0.40 0.40 0.40 0.44 0.44 0.44
Length of Lines on B [m] 5.78 6.03 6.28 6.27 6.55 6.82
Total Length of Lines [m] 305 325 348 331 353 378

Скоростные характеристики

V-min [km/h] 27
V-trim [km/h] 39-49
V-trim off [km/h] 58
V-max [km/h] 80
Min Sink [m/s] at optimal wing loading 1.4 m/sec

Материалы

Material Diameter [mm] Strength [kg]
Top Dyneema 1.0 90
Mid (a1:b1:c1:d1) Vectran 1.0 153
Mid (**Brake;a3,5;b3,5;c;d) Vectran 0.9 115
Bottom (A3,5;B3,5) Super Aramid 1.4 254
Bottom (A1;B1) Super Aramid 1.6 325
Bottom (C; D; St) Superaramide 1.0 137
Brake Cascades; St top Vectran 0.6 50
Steering Line Polyester 2.0 85

В чём разница между NRG PRO II и NRG XC II

# NRG XC II NRG PRO II
Описание Крыло Cross Country — простое управление, взлет и посадка.
  • Быстрый и маневренный на сбалансированной скорости.
  • Стабильность и расслабленность в любом ускоренном режиме полета (триммеры или акселератор)
Крыло для слаломных гонок — чрезвычайно маневренное и отзывчивое крыло. Предназначен для максимально быстрого перехода от триммерной скорости к полной ускоренной и обратно к триммерной. Четко выраженный рефлекторный профиль для безопасности в экстремальных полетах.
Направлен на Опытные пилоты, ищущие захватывающее крыло для кросс-кантри, обеспечивающее большую скорость и больше андреналина, чем среднее крыло xc. Очень опытные пилоты / профессионалы, которые могут справиться с его реакцией на самый легкий ввод.

Пилоты, которые ищут идеальное парамоторное крыло для слаломных гонок / полетов ACRO / адреналина.

Создавайте различия Полностью закрытые стропы для простоты использования и долговечности Стропы для соревнований без обшивки для максимальной производительности.
Уникальные черты
ABS — система автоматической балансировки ✔ — повышена устойчивость на ускоренном полете ✘ — Убрано для максимальной маневренности при любой скорости полета
SRS — Система сопротивления срыву ✔ — Более легкий запуск и безопасность благодаря сопротивлению сваливанию ✘ — Удалено для более быстрого перехода от триммерной скорости к ускоренной и обратно к триммированной скорости.
Наконечник Рукоятки рулевого управления ✔ — Опционально для удобства использования в рейсах XC ✔ — Опционально для удобства использования в рейсах XC
2D рулевое управление
WSS — Система Wind Scoop
EHP — Встроенная точка подключения
OAA — One Action Acceleration
Клапаны HIT
Рейки Flexon
Шкивы на шарикоподшипниках

В комплекте:

0
20
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

NRG XC II - Параплан ЭНЕРДЖИ XC 2
NRG XC был разработан на основе NRG PRO.
THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
Универсальный параплан для свободного или моторного полёта
HIKE - горная парапланерная подвеска
HIKE - наша новая ультра лёгкая подвесная система, трансформер подвеска/рюкзак.
ChairBag Integral V - парапланерная подвеска трансформер
ChairBag Integral V теперь ещё лучше, более комфортная, легче чем наша предыдущая модель ChairBag IV
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA была разработана, чтобы заполнить пробел между подвесками Chairbag и Spark - предложить малый
SPARK II - парапланерная подвеска
Наконец, мы с гордостью представляем новую подвесную систему SPARK II - получившая естественное разв
SWIFT Race - спортивная парапланерная подвеска
Подвесная система для параплана Swift является топовой моделью в линейке подвесок APCO для маршрутны
SWIFT Sport - спортивная парапланерная подвеска
Спортивная подвесная система Swift Sport является промежуточным звеном между Swift Race и Swift Zero
Парапланерный рюкзак
Огромный парапланерный рюкзак на 200 литров

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

Наш Инстаграм

Введение в постройку аэрошюта ФЕЛИКС
Настоящий буклет раскроет перед вами секреты самостоятельной постройки аэрошюта ФЕЛИКС. Аэрошют ФЕЛИКС это двухместный аэрошют.
Дмитрий Куликов 4 года назад
"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 1 год назад
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 1 год назад
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Хоккейный матч, который изменил историю авиации
Изобретение полета и современная авиация зависит от многих вещей, от тщательного изучения аэронавтики, разработки воздушных шаров и планеров до изобре
Air Sport Russia 1 год назад
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад