LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ

LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
LIFT 2EZ - Параплан ЛИФТ 2 ЕЗ
0 руб.

Нет в наличии

LIFT 2EZ :: 2EZ является упрощенной, второе поколение LIFT EZ, еще проще, специально построенный для школ / начинающих.

LIFT 2EZ имеет тот же купол, что и LIFT EZ-R, но с гораздо более простыми стропами и установкой подступенка.

Для новичков самая большая проблема — научиться надувать, взлетать и приземляться. Одна из сложностей для новичков — понимание и интуитивное использование стояков. Слишком сложные подступенки мешают новичку распознать А и понять, что впереди, что сзади, что слева и что справа.

Подступенки на LIFT 2EZ — это урезанная версия стандартных подступенков. Основное отличие заключается в том, что подступенки LIFT 2EZ значительно укорочены, поэтому каждая опора подступенка меньше запутывается, и в целом легче контролировать. Укороченная длина подступенка позволила нам добавить дополнительную точку крепления (аналогично подступенкам) для размещения высоких или низких парамоторов без изменения настройки / длины тормоза.

Дополнительные изменения включают устранение системы контроля скорости и ручек рулевого управления. Триммеры остались очень короткой длины, минимальная версия использовалась только для замедления крыла при посадке. Подступенки C и D были соединены вместе, что упростило стояки до трех опор — A, B и C.

Система скорости, триммеры и рулевое управление часто являются функциями, которые начинающий пилот не будет использовать в течение всего периода обучения и последующих, которые, вероятно, не будут использовать их в течение всего периода приобретения уверенности! Когда вы будете готовы раскрыть весь потенциал крыла, пора переходить на LIFT EZ-R!

В результате получилось чистое, эффективное и прямолинейное крыло, специально разработанное для первых шагов в нашем спорте, облегчая жизнь как пилоту, так и инструктору — слишком просто (2EZ!)

0
21
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

THRUST V - Параплан ТРАСТ 5
Универсальный параплан для свободного или моторного полёта
HIKE - горная парапланерная подвеска
HIKE - наша новая ультра лёгкая подвесная система, трансформер подвеска/рюкзак.
ChairBag Integral V - парапланерная подвеска трансформер
ChairBag Integral V теперь ещё лучше, более комфортная, легче чем наша предыдущая модель ChairBag IV
RITMA - парапланерная подвеска
RITMA была разработана, чтобы заполнить пробел между подвесками Chairbag и Spark - предложить малый
SPARK II - парапланерная подвеска
Наконец, мы с гордостью представляем новую подвесную систему SPARK II - получившая естественное разв
SWIFT Race - спортивная парапланерная подвеска
Подвесная система для параплана Swift является топовой моделью в линейке подвесок APCO для маршрутны
SWIFT Sport - спортивная парапланерная подвеска
Спортивная подвесная система Swift Sport является промежуточным звеном между Swift Race и Swift Zero
LIFT - спортивное крыло для аэрошютов
LIFT II PPC наше лучшее крыло относительно скорости, планирования и экономии топлива.
Парапланерный рюкзак
Огромный парапланерный рюкзак на 200 литров

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

Наш Инстаграм

Введение в постройку аэрошюта ФЕЛИКС
Настоящий буклет раскроет перед вами секреты самостоятельной постройки аэрошюта ФЕЛИКС. Аэрошют ФЕЛИКС это двухместный аэрошют.
Дмитрий Куликов 4 года назад
"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 1 год назад
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 1 год назад
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Хоккейный матч, который изменил историю авиации
Изобретение полета и современная авиация зависит от многих вещей, от тщательного изучения аэронавтики, разработки воздушных шаров и планеров до изобре
Air Sport Russia 1 год назад
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад