Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства

Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
Аэрошют КЕНТАВР - снятое с производства
0 руб.

Нет в наличии

Телега KENTAURUS (Кентавр) для моторных куполов парашютного типа (PPC).

Конструирование и разработка телеги KENTAURUS велись российскими авиационными инженерами, она собирается из частей и материалов легко доступных в России.

Двухместный аэрошют KENTAURUS — простой и безопасный способ приобщиться к полету, он стоек к разворачивающему моменту, вызванному вращением воздушного винта, а в случае отказа двигателя просто благополучно приземляется.

Старт аэрошюта KENTAURUS очень прост. После старта двигателя воздушный поток от пропеллера выводит купол в полетное положение. Подъем и спуск управляемые, при этом используются изменение оборотов двигателя и выведенное на ноги управление куполом. В полете руки свободны. Вы можете вести фото- и видеосъемку, производить различные измерения или просто сложить руки на груди. Управление очень простое, чтобы повернуть налево, двигаем вперед левую ногу, чтобы повернуть направо, — двигаем правую ногу. Приземление происходит очень просто даже с выключенным двигателем — делаете обычную «подушку» выдвигая обе ноги вперед.

На раму аэрошюта KENTAURUS можно устанавливать двигатели различных типов, как двухтактные — Rotax, HIRTH, Simonini, так и автомобильные четырёхтактные — SUZUKI или HONDA, или любой другой, подходящий для этих целей. Можно использовать двух- или многолопастные пропеллеры. Топливный бак имеет объем 40 литров, которых хватает на 3 часа полета. По запросу, топливный бак может быть увеличен или уменьшен.

Обычно после 3-5 часов обучения новичок может лететь самостоятельно. Аэрошют дает возможность ощутить полет практически любому, кто хочет лететь. Когда люди видят летящий аэрошют, они могут оценить его простоту и безопасность, и понимают, что даже они могли бы управлять этим аппаратом.

Аэрошют используется как для досуга и спорта, так и для работы. Например, его используют некоторые фермеры в качестве воздушного мотоцикла для мониторинга своих угодий.

Фото — Аэрошюта КЕНТАВР

Видео — Аэрошюта КЕНТАВР

+1
16:31
128
RSS
Нет комментариев. Ваш будет первым!

Возможно вас заинтересует

POWER WING - крыло для аэрошюта
APCO Aviation выпускает новые купола Power ParaChute (PPC) или аэрошют – Powerwing MK IV; и представ
CRUISER -крыло для аэрошютов
Крыло перепроектировано до самого основания.
LIFT - спортивное крыло для аэрошютов
LIFT II PPC наше лучшее крыло относительно скорости, планирования и экономии топлива.
АСТРА аэрошют
АСТРА - проект получился очень тяжёлым и долгим...
СТЕЛС аэрошют
В аэрошюте СТЕЛС воплощён весь наш опыт в проектировании и строительстве аэрошютов.
Чехлы на стропы аэрошюта
Чехлы на стропы аэрошюта. Комплект из 2-х шт. 3,7 метра.
Свободные концы для аэрошюта
Свободные концы для аэрошюта. С двумя роликами для проводки стропы управления.
Сумка для крыла аэрошюта
Большая сумка, легко пакуется ваше крыло, поставляется вместе с новым куполом.

ЛТК СЛА АИР СПОРТ

Информационный портал клуба © "Air Sport Russia". Клуб внесён в единый реестр Московского отделения ОФ СЛА России - Регионального отделения ООГО "ДОСААФ России" № 31 от 26 июля 2010 года. * Для детей старше 16 лет.

Mail: airsport@mail.ru
Тел: +7 926 245 II 2I
Skype: airsport.ru

"ВУПИ" - Новейший аппарат авиаконструктора Кальберматтена
Целых 20 лет грезит швейцарец Лоран Калберматтен (Laurent de Kalbermatten) о необычных, невиданных летательных аппаратах: и вот!!!
Air Sport Russia 3 месяца назад 1
Моторама аэрошюта ФЕЛИКС
Для изготовления моторамы у вас должно быть три куска квадратной 30 мм трубы, один длинной 225 мм, два других по 470 мм.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рекомендуемое крыло и двигатель для аэрошюта ФЕЛИКС
Я рекомендовал бы использовать Rotax 503 – два карбюратора и двойное зажигание.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Список материалов для постройки аэрошюта ФЕЛИКС
Пожалуйста, прочитайте данный буклет полностью, прежде чем заказывать материалы или начинать постройку аэрошюта ФЕЛИКС.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Первый полёт человека. Ричард Пирс, 31 марта 1902 года
Популярная история гласит, что братья Райт в Китти Хок в США были первыми, кто полетел, но это не так!
Сергей Сергеев 3 месяца назад 0
Топливный бак аэрошюта ФЕЛИКС
Место для топливного бака у нас между вертикальной стойкой основного креста и подпоркой двигателя.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Места под сидения аэрошюта ФЕЛИКС
Установка сидений очень проста. Можно сделать квадратной трубкой, можно круглой, можно полосой. Из подручного материала.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Задние оси аэрошюта ФЕЛИКС
У Вас должна быть пара отрезков 30 трубы длинной 760 мм. Есть два варианта изготовления осей задних колёс.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Основной крест аэрошюта ФЕЛИКС
Обратите внимание, для удобства и легкости присоединения основного креста к основной раме мы используем пластины и зажимы.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0
Рулевые педали аэрошюта ФЕЛИКС
Теперь мы можем приступить к этой части нашего аппарата.
Дмитрий Куликов 4 года назад 0