Главное меню

Пряжки APCO на ремни подвесок, тест

1,229
от автора Дмитрий Куликов, 2 года(лет) тому назад
34 1

Часть серии испытаний, которые мы проводим с нашими пряжками, прежде чем включать их в наши ремни подвесок.

Видео иллюстрирует одну из проверок безопасности, которую мы выполняем, чтобы гарантировать, что пряжки пригодны к полетам, надежны и правильно работают:

1. Каждая пряжка загружается в 50 кг. (Прибл. реалистичные нагрузки на грудной обхват подвески), а затем встряхивают и тянут, чтобы попытаться заставить случайно раскрыться. Это для того, чтобы имитировать неисправность, которая теперь появляется на пряжках Finsterwalder.

2. Та же процедура делается, но с одной нажатой кнопкой, чтобы смоделировать ситуацию в реальности, в которой одна кнопка не была полностью защёлкнута или пилот случайно нажал на неё движениями своего тела.

Пряжка замка должна быть зафиксирована безопасно, даже если одна кнопка нажата.

Общие рекомендации:

• В обычной практике, мы хотели бы, чтобы все пилоты продолжали обращать внимание на их предполетный осмотр, как описано в руководстве для всего вашего летного оборудования.

К тому же:

• Убедитесь, что пряжки надежно закреплены и что оба нажимных контакта прыгнули обратно на место, после их закрытия.

• Мы рекомендуем, чтобы пилоты периодически проводить подобное испытание на то, что показано на видео, вручную, на каждом из пряжками - это, чтобы убедиться, что случайное открытие не может произойти, и для укрепления доверия к своему снаряжению.

Мы хотели бы обновить нашу рекомендацию для срока жизни подвесных систем - 10 лет - это для предотвращения проблем безопасности, вытекающих из общего износа при ежедневном использовании.

Part of the series of in-house tests we perform on our buckles before incorporating into our harnesses.

The video illustrates one of the safety checks we perform to insure that buckles are airworthy, reliable and fault-free:

1. Each buckle is loaded to 50kg. (approx. chest strap realistic load) and then shaken and moved in order to try to force an accidental release. This is to simulate the fault which is now appearing on the Finsterwalder buckles.

2. The same procedure done but with one of the push buttons pressed to simulate a situation in reality where one push button was not completely secured or the pilot accidently pressed on with his body movement.
The quick lock buckle should lock safely even if only one push button is pressed.

General Advice:
• As a regular practice, we would like to instruct all pilots to continue to pay attention to their preflight tests, as described in the manual for all your flying equipment.
In addition:
• Make sure buckles are firmly secured and that both push pins have jumped back into place after closing them.
• We recommend that pilots periodically perform a similar test to what is illustrated in the video, manually, on each of the buckles - this is to make sure that no accidental opening can happen and to build confidence in the equipment.

We would like to refresh our recommendation for harness shelf life - 10 years - this is to prevent safety issues arising from general wear and tear of daily use.